De laatste twee maanden stonden niet echt in het teken van er op uit gaan. Drukt op het werk, matig weer en andere prioriteiten zijn er schuldig aan. Toch heb ik op 14 november een klein uitstapje gemaakt naar Nijmegen en Arnhem. In Nijmegen trof ik een militair transport aan, niet echt kleurrijk met allemaal olijfgroene voertuigen maar desondanks wel uniek.

Na Nijmegen wachtte ik op de terug de Dinnertrain op op Arnhem Centraal. Door de aanstaande verscherping van de coronamaatregelen mogelijk één van de laatste ritten van deze trein. Omdat de trein twee keer onderweg moet keren, reed de trein met twee locomotieven. Om onbekende redenen leverde het bouwbedrijf Strukton Rail een locomotief aan de Dinnertrain.  

In de week voor Kerst besloot ik de Green City Trip te boeken naar Praag. Uiteraard werd hier een beoordeling voer geschreven en wordt er een speciale pagina aan Green City Trip gewijd op deze website. Natuurlijk werd er in Praag de nodige trein foto’s gemaakt van de treinen aldaar. Na aankomst maakte ik de nodige opnames van de Green City Trip trein op het hoofdstation van Praag.

Nadat de Green City Trip verdwenen was naar het rangeer terrein vertrok de EC 174 naar Hamburg welk uitgevoerd werd met een Vectron van de Tsjechische spoorwegen in speciale liverei.

Er werd die ochtend nog wat diverse andere treinen gefotografeerd van de bekende vervoerders als Regio jet, Tsjechische Spoorwegen en Slowaakse Spoorwegen.

De volgende dag vond ik de beroemde regionale trein op het hoofdstation van Praag. Helaas leek hij geen dienst te doen.

Die middag werd er de meest Praagse tram foto gemaakt die denk baar is.

Op het dag van vertrek was ik nog even op het station om mijn bagage achter te laten, wat foto’s te nemen en de rest van de dag in Vytopna door te brengen, het restaurant waar je drankjes met modeltreintjes bezorgd worden.

Voor vertrek vond ik in de stationshal een oude spoorauto van Tatra.

Oktober begon dit keer met de traditionele open dag van de Stoom Stichting Nederland (SSN) in het eerste weekend van oktober. Dit eker werd er niet langs de baan gestaan mar bezocht ik het depot in Rotterdam Noord. Waarnaast de stoomlocomotieven van de SSN ook locomotieven van de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) en de Stoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) te zien waren.

Op vier oktober kwam de Connecting Europe Express (CEE) aan in Amsterdam. Met deze trein, welk half Europa heeft aangedaan, werd aandacht gevraagd om Europa beter met elkaar te verbinden per trein. Tussen de diverse Europese steden konden initiatiefnemers en hooggeplaatste ambtenaren met elkaar in gesprek gaan om hindernissen op het Europese spoor weg te nemen  De trein bestond uit diverse rijtuigen van vooraanstaande Europese spoorwegmaatschappijen als  Tren Italia  (Italië), Magyar Államvasutak  (Hongarije) en de Société nationale des chemins de fer français (Frankrijk).

In het tweede weekend van oktober was een weekendje Parijs gepland, waar de treinen niet de hoofdreden was werd er toch wel een paar fotootjes geschoten van treinen en met en beetje toeval ook trams.

De trams werden op e gevoelige plaat vastgelegd bij het eindpunt van lijn zeven. Naast de halte Porte de l’Essonne zit en luchtvaart museum gevestigd in het teken van de deltavleugel. Een vleugelconcept waar de Concorde ongetwijfeld de bekendste vliegtuig is waar dit is toegepast. De Concorde van dit museum bood natuurlijk een fraai decor voor de trams.

Op vijftien oktober 2021 vond de eerste rit plaats van Green City Trip plaats. Een concept voor stedentrips per nachttrein vanuit Breda, Rotterdam en Amsterdam. De eerste rit ging naar Praag.

De maand September begint traditioneel met Terug naar Toen bij de Veluwsche Spoorweg Maatschappij (VSM). Door de pandemie durfde het bestuur van de VSM het niet aan.om dit evenement doorgang te vinden. Desondanks was het eerste weekend van september niet geheel trein vrij besteed.  Vanwege de Grote Prijs van Zandvoort was de treindienst tussen Amsterdam CS en Zandvoort aan Zee geïntensiveerd met tot gevolg dat alle overwegen afgesloten waren  wegens veiligheidsredenen.

Op achttien September  reed de Stoom Stichting Nederland (SSN) een rit voor donateurs onder d naam “Tijd voor actie, tijd voor stoomtractie” om aandacht te vragen voor de positie van stoomtrein verenigingen in Nederland tijdens de pandemie. De stoomtrein reed van Rotterdam CS via Breda en Roosendaal naar Rotterdam CS.

Een week alter was het tijd voor een groots stoomtrein spektakel tussen Den Bosch en Nijmegen met de derde editie van “Den Bosch onder stoom”. Hierbij werd de trein vastgelegd in Niftrik aan de overkant van de Maas bij Ravenstein. Helaas ben ik genoodzaakt om een extra watermerk toe te voegen bij de locomotief in verband met het onrechtmatig gebruik van eerdere foto’s door de organisatie van het evenement.

Natuurlijk was er ook tijd voor het reguliere verkeer op die locatie.

Op 26 September kwam het Luxon rijtuig naar Nederland, een oude panoramarijtuig  welk gemoderniseerd is voor exclusieve ritten. De rit werd uitgevoerd door Railexperts met hun 9903 in Railadventure uitdossing. De rit ging van Amersfoort naar Amersfoort via Arnhem.

De knal oranje 1830 van Rail Force One, welk helaas de verwijzingen naar de Marokkaanse spoorwegen heeft verloren,  kwam ook langs met een autotrein van Gefco.

Waar de maand augustus traditioneel in het buitenland werd doorbracht, hield de pandemie en mijn werk mij in Nederland. Tijd genoeg om werk te maken van de vernieuwde NS dubbeldekker de VIRMm2/3 in de nieuwe flow kleurstelling. Op  15 augustus slaagde ik er in om de 9516 voor de lens te krijgen in Hoofddorp.

20 augustus stonden er overbreningsritten op de planning om de laatste DM’90 treinstellen vanuit Amsterdam te transporteren met eindbestemming Gekkengraaf. De eerste rit werd op de foto gezet op het station van Houten Castellum  waar de 9901 van Railexperts met de eerste vier DM’90 stellen langskwam.

Omdat er een paar uur tussen de twee transporten gepland was. Werd er met een OV-fiets gefietst naar de Oude Wulfseweg tussen Houten en Utrecht. Hier werd geduldig gewacht op het tweede transport, welk helaas niet doorging in verband met een defect en reed de, eerder naar Amsterdam gereden,  Faitrains 1315 zonder DM90 stellen weer terug naar Blerick. Voor dat deze langskwam werd er nog wat Chinese containers op de foto gezet.

Die zelfde avond stond de voerbrenging van de TEE op de planning, wanneer was niet duidelijk maar na een aantal uur Amsterdam CS werd toch maar besloten om naar huis te gaan, maar niet voor dat de nieuwe flow  weer op de foto werd gezet.

De maan juni stond natuurlijk in het teken van de Venice-Simplon Orient Express welk Nederland aandeed van 22 juni tot 24 juni. Op 23 juni was er een persmoment voor de VSOE in Haarlem.  Uiteraard zijn hier foto’s van gemaakt en al gepubliceerd op deze website.  In deze blog richt ik me alleen op de VSOE naar Haarlem en terug vanuit Haarlem. In de ochtend van de 23^e passeerde de VSOE Amsterdam Centraal met as trekkende locomotief de 9901 van Rail Experts.

Op de terug weg werd de VSOE opgewacht in Halfweg-Zwanenburg. Vooral het contrast van een chique  trein met troosteloze garageboxen maken het plaatje compleet.

Wanneer de grens met Emmerich gesloten is voor treinverkeer rijdt de Nightjet anar Oostenrijk om via Venlo. Hiervoor is een eerder vertrek noodzakelijk. Helaas lukt dit niet voor de logistieke processen op de Watergraafsmeer en het normale kopmaken op de Zaanstraat. Om toch genoeg tijd op Amsterdam Centraal te hebben wordt de Nightjet door een 1700 Amsterdam Centraal binnen gebracht.  Zo ook op 27 juni. Toen bracht de 1752 de Nightjet binnen op Amsterdam Centraal.

In juli pakte ik nog net een rondrit mee van het spoorwegmuseum. Toevallig had ik die dag een afspraak staan in Eindhoven en kon voorafgaande er van de Plan V 876 vast leggen met het Philips stadion en de skyline van Strijp-S

De maand mei stond in het teken van de terugkomst van de nachttrein naar Amsterdam. Voordat deze feestelijke gebeurtenis  werd er bekend gemaakt dat het Duitse Rail Adventure een meerderheidsaandeel had verworven in Railexperts. Op het zelfde moment werd de 9903 van Railexperts onthuld in de bekende grijze kleurstelling van Rail Adventure. Op die zelfde dag werd de ICNG 3204 overgebracht naar Amsterdam. Foto’s van deze trein zijn genomen nabij Soest in de Eempolder.

Op zondag negen mei werd er een testrit uitgevoerd met de Nightjet naar en van Amsterdam.  In verband met het aanstaande Eurosongfestival in Rotterdam besloot de Oostenrijkse delegatie de nachttrein te nemen naar Amsterdam.  In de ochtend werd de Nightjet opgewacht in Abcoude en ’s avonds het vertrek uit Amsterdam Centraal.

Op Hemelvaartsdag werden uit de omgeving van Arnhem diverse werktreinen richting Groningen gereden. Deze treinen van Swietelsky werden vastgelegd op Arnhem Centraal en Ede-Wageningen.

Op 25 mei was het zover, de eerste commerciële inzet van de Nightjet naar en van Amsterdam was een feit. Door mijn werk kon ik niet de aankomst in de ochtend bijwonen en moest ik het doen met het vertrek.

En op 27 mei stond er wederom een NS Vectron voor de Intercity uit Berlijn.

En als afsluiter werd er door het Spoorwegmuseum en Stichting 2454 CREW een rondrit georganiseerd met de twee Motorposten. Hier is de combinatie in Arnhem.

Het is U mogelijk niet ontgaan maar de legendarische Venice-Simplon Orient Express (VSOE) was afgelopen week in Nederland. De VSOE zou dinsdag 22 juni aankomen in Amsterdam, maar door een meer dan vijf uur durende vertraging werd dit nipt na middernacht op woensdag 23 juni. Ondanks de fikse vertraging trok de trein veel fans op diverse Belgische en Nederlandse stations na zonsondergang.  De vertraging werd op gelopen in Zwitserland door noodweer aldaar.

Wegens de uitbreiding van het bestaande netwerk van de VSOE, werd de trein opengesteld voor genodigden op het station van Haarlem. Bellmond, de exploitant van de VSOE, deed geruime tijd naar diverse Europese bestemmingen aan als Praag, Boedapest en Istanboel en gaat met Amsterdam het basispakket naar Venetië uitbreiden. De hoofd inzet van deze trein is tot nu toe Londen naar Venetië via Parijs. Het is de bedoeling dat de VSOE vanaf volgend jaar Amsterdam een aantal keer aan gaat doen.  De prijzen voor een enkeltje naar Venetië beginnen vanaf de € 3000,- euro per persoon voor de standaard coupé, wilt U meer ruimte dan lopen de prijzen algauw richting de € 7000,- euro per persoon voor de suite. Dan krijgt U wel een volwaardig tweepersoonsbed, zithoek en privé badkamer.

Elk rijtuig is vakkundig gerestaureerd en hebben dienst gedaan in diverse treinen van de Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL). Zo heeft elk rijtuig zijn unieke geschiedenis en herbergt het vele verhalen en romances. Op 1 februari 1929 strandde rijtuig 3309 in een sneeuwduin vlak na vertrek vanuit Istanboel, het scenario van Agatha Christie’s bestseller Murder on the Orient Express. Dit bijna honderd jaar oude rijtuig herbergt drie suites.

“How many of the passangers joked about a murder during tha delay in the Swiss Alps?”

De VSOE zal geen toevoeging worden aan het nachttreinen pakket wat Amsterdam aangaat doen in 2022. Bellmond richt zich voornamelijk op luxe reizen voor beter bedeelden waar het om de beleving gaat en niet om tijd efficiëntie. De data wanneer de VSOE naar Amsterdam komt in 2022 zijn nog niet bekend.

In de ochtend van donderdag 24 juli vertrok de VSOE weer richting Venetië onder groot belangstelling van treinfanaten en aangenaam verraste forensen wie in eens de Orient Express ontdekte wachtend op, of uitstappend uit, hun dagelijks trein. Voor de heen als terugreis was voldoende animo. Ondanks dat de capaciteit gehalveerd was wegens Corona, waren alle plaatsen geboekt.

Interesse in deze bijzondere treinreis? Informatie kunt U opvragen bij Incento.

De maand april stond in het teken van de omleidingen in verband met de werkzaamheden aan het derde spoor in Duitsland voor de Betuweroute en twee ritten met historisch materieel.

Op Goede Vrijdag was ik een gelukkige voor eend agje vrij en besloot ik naar Hulten af te reizen voor een dagje goederentreinen. Met een niet zo heel speciaal aanbod. Des ondanks toch nog een paar treinen aardig in het licht kunnen krijgen met een mooie donkere lucht op de achtergrond.  Zoals de 193 728 van Ruhrtal Bahn Cargo en de VIRMm 9443 van de Nederlandse Spoorwegen.

Die dag werden er tevens een aantal fraaie (Een ontzettende treinspottersterm) bestikkende locomotieven gespot. Zoals de Ruhrtal Bahn Cargo 193 792 waar er uitdrukkelijk reclame wordt gemaakt om te komen werken als machinist bij Ruhrtal Bahn. Ook kwam de Rail Force One 193 623 langs met een containertrein, persoonlijk vind ik dit zeker niet de fraaiste kleurstelling. Niet veel later passeerde de 102 van Captrain Hulten, een bijzonder frisse kleurstelling voor een iesel.

Op 18 april werd er roestgereden op de aansluit sporen van de Hogesnelheidslijn tussen Hoofddorp en Rotterdam. Voor deze ritten werd de Plan U 151 van Stichting 2454 CREW ingezet. Ondanks dat deze trein op de terug weg via de bollenstreek reed, werd er niet gespot in die regio. Dit had te maken met de late doorkomst van de bollen. Hierdoor werd er uitgeweken anar het station van Haarlem.

De zelfde stichting heeft sinds november 2019 de Motorpost 3029 in handen en is in tussen tijd compleet gerestaureerd en goedgekeurd voor ritten op het Nederlandse spoor. Op 24 april werd er een rondrit gemaakt door Nederland. De trein is hier gefotografeerd in Ede-Wageningen en Hollandsche Radig.

Het heeft even geduurd maar de foto’s en video’s van februari zijn ook weer gepubliceerd. Februari stond vooral in het teken van de sneeuw en de bij behorende problemen op het spoor. Op 7 februari werd Nederland wakker in een wit landschap en om de problemen nog groter te maken waaide het ook nog eens stevig door storm Darcy. Op zondag 7 februari was daarom et hele treinverkeer opgeschort en dit leverde een aantal mooie plaatjes op op het Centraal Station van Amsterdam.

Besneeuwde internationale trein naar Brussel

Rijtuigen van de Deutsche Bahn

Verlaten perrons

De rust en de wind gaven Amsterdam Centraal een surrealistisch gevoel

Op 9 februari kwam het treinverkeer langzaam op gang. Op deze dag reed de NS nog alleen Springers. Tijdens mijn thuiswerkpauze kon ik deze twee treinstellen van het type Sprinter Nieuwe Generatie fotograferen nabij de Amsterdamse wijk Geuzenveld.

Op zaterdag 13 februari werd er een paar uurtjes besteed in de Eempolder bij Soest. Vanuit Amsterdam dient er in Baarn overgestapt te worden, en omdat de overstap ontzettend ruim is was er tijd genoeg om het fraaie stationsgebouw van Baarn op de foto te zetten.

Het doel in de Eempolder was natuurlijk de trein naar Berlijn. Welk getrokken werd door een locomotief uit de 1700 serie. Natuurlijk kwamen de treinstellen van de NS ook aanbod.

Die middag reed een Vectron in de omloop van de Intercity Berlijn. Deze is niet gefotografeerd in de Eempolder maar op het Muiderpoort station van Amsterdam. Op het moment van plaatsen is deze locomotief voorzien van de nieuw NS huisstijl.